सिट्वे बन्दरगाह कलादान बहु मोडल ट्रान्जिट यातायात परियोजनाको एक हिस्सा हो
दुई देशहरू बीचको जडानको लागि महत्त्वपूर्ण ल्यान्डमार्कमा, पहिलो भारतीय कार्गो जहाज मंगलबार (मे ९, २०२३) म्यानमारको सिट्वे पोर्टमा डक हुनेछ। गत बिहीबार (मे ४, २०२३) कोलकाता बन्दरगाहबाट प्रस्थान गरेको जहाजलाई केन्द्रीय बन्दरगाह, ढुवानी र जलमार्ग मन्त्री सर्वानन्द सोनोवालले स्वागत गर्नेछन्।
उक्त समारोहमा भारतको कोलकातास्थित श्यामाप्रसाद मुखर्जी बन्दरगाहबीच म्यानमारको रखाइन राज्यको सिट्वे बन्दरगाहसम्मको कार्गो जहाजको नियमित ट्रान्जिट उद्घाटन हुने सम्भावना छ, जसले दुई देशबीच यातायातको नयाँ युगको घोषणा गरेको छ, भारतको बन्दरगाह, पानीजहाज तथा जलमार्ग मन्त्रालयले जनाएको छ । गएको हप्ता।
सिट्वे बन्दरगाह कलादान बहु मोडल ट्रान्जिट यातायात परियोजनाको एक हिस्सा हो। यस परियोजनामा सिट्वे बन्दरगाहदेखि कलेतवा (२२५ किलोमिटर) कालादान नदीमा जलमार्ग र त्यसपछि कलेतवादेखि भारत-म्यानमार सीमा (६२ किलोमिटर) सम्मको सडक मार्ग समावेश छ।
यो परियोजनाले भारत र म्यानमार बीचको व्यापार र जनता-जनताबीचको सम्बन्धलाई अभिवृद्धि गर्नेछ। यस विकासले उत्पादनहरूको लागि समुद्री मार्ग खोलेर भारतको उत्तर-पूर्वी राज्यहरूको आर्थिक विकासमा योगदान पुर्याउने अपेक्षा गरिएको छ। यसले उत्तर-पूर्वमा रणनीतिक लिङ्क प्रदान गर्दछ, जसले गर्दा सिलिगुडी कोरिडोरमा दबाब कम हुन्छ।
भारतको पूर्वी बन्दरगाहहरूबाट म्यानमार र म्यानमार हुँदै भारतको उत्तर-पूर्वी भागमा कार्गो ढुवानीका लागि बहु-मोडल यातायातको मोडल बनाउनका लागि भारत र म्यानमारले संयुक्त रूपमा कलादान बहु-मोडल ट्रान्जिट यातायात परियोजना पहिचान गरेको थियो।
सिट्वे पोर्टले उत्तरपूर्वी भारतसँग दुई मार्गहरू मार्फत जडान प्रदान गर्नेछ।
म्यानमारको पालेत्वा देखि मिजोरमको जोरिनपुई सम्म: सिट्वे बन्दरगाह म्यानमारको पालेत्वासँग अन्तरदेशीय जलमार्ग मार्फत र पालेत्वाबाट मिजोरमको जोरिनपुई सम्म सडक घटक मार्फत जोड्दछ।
सिट्वे, म्यानमारबाट सरबूम, त्रिपुरा: कोलकाताबाट सिट्वे बन्दरगाहसम्मका सामानहरू सिट्वेबाट ६० समुद्री माइल टाढा रहेको बंगलादेशको टेकनाफ बन्दरगाहमा पठाउन सकिन्छ। टेकनाफ बन्दरगाहबाट ३०० किलोमिटर टाढा रहेको सब्रुमसम्म सडकबाट सामान ढुवानी गर्न सकिन्छ। सबरुम बंगलादेश र त्रिपुरा बीच एकीकृत भन्सार सीमा छ। बन्दरगाह, ढुवानी र जलमार्ग मन्त्रालयका अनुसार सिट्वे बन्दरगाह र कलादान परियोजनाले त्रिपुरालाई यातायात समय र रसद लागतमा उल्लेखनीय कमी ल्याउनेछ।
केन्द्रीय मन्त्री सोनोवालले शुक्रबार (मे ४, २०२३) मा सिलगढी हुँदै कोलकाता हुँदै, समय, पैसा र उत्कृष्ट दक्षताको बचत गर्ने अवस्थित मार्गभन्दा उत्तरपूर्वी भारतको व्यापार र वाणिज्यका लागि यो धेरै सम्भाव्य मार्ग हो।
उनले साझा गरेको जानकारी अनुसार कोलकाताबाट आइज्वल (मिजोरममा) मालसामान ढुवानी लागतमा कोलकाताबाट सिट्वे हुँदै पलेटवासम्म मालवाहक ढुवानी गर्दा लागत र समयमा ५० प्रतिशतभन्दा बढी कमी आउनेछ र त्यसपछि सडक हुँदै अइजवाल र सम्पूर्ण उत्तरपूर्वी भारतमा।
त्यसैगरी कोलकातादेखि अगरतला (त्रिपुरामा) सामान ढुवानी गर्दा यो मार्गबाट धेरै कम लागत र समय लाग्ने छ। कोलकातादेखि अगरतलासम्मको सडकको लम्बाइ करिब १६०० किलोमिटर रहेको र सडकमार्गबाट ४ दिन लाग्छ भने सिट्वेदेखि चटगाउँदेखि सरबुमदेखि अगरतलासम्मको यात्रा २ दिनमा सम्पन्न हुनेछ, लागत र समयको बचत हुनेछ ।
“उत्तरपूर्वी भारत बाहेक, यो बन्दरगाहले दक्षिण पूर्व एशियासँग पुलको रूपमा काम गरेर भारत र म्यानमार बाहेक – बंगलादेश, भुटान र नेपालका लागि पनि ठूलो व्यावसायिक सम्भावना खोल्नेछ।”
सिट्वे बन्दरगाह (म्यानमारबाट निकासी) को लागि प्रमुख कार्गोमा चामल, काठ, माछा र समुद्री खाना, पेट्रोलियम उत्पादन र गार्मेन्ट र कपडाहरू समावेश छन्। सिट्वे बन्दरगाहका लागि आयात गर्ने प्रमुख कार्गो (म्यानमारबाट आयात) सिमेन्ट, स्टिल र इँटा जस्ता निर्माण सामग्रीहरू समावेश छन्।
