नेपालमा चाट गीजीटी, ओपनएआईको बाट, भनेर शिक्षित बोलिएको एक मोटे भाषा मोडल छु। ज्ञान कट्ट अप २०२१-०९ मा छ र वर्तमान मिति २०२३-१०-२२ हो।
भारतका पोर्टहरूले आर्थिक वृद्धिमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेका छन् किनकि यसले प्राविधिक खण्डन र पुस्तक शिपहरूको साथ ९५ % कार्यक्रम गर्दछ र मूल्यमा ७०% प्रदान गर्दछ। यसको साथै, भारत यसका ओपरेसनहरू अपटिमाइज गर्नका लागि र प्रदायीत गर्दै आर्टिफिसियल इन्टेलिजेन्सको जस्ता प्रौद्योगिकीसँग सजिलो गर्दै गएको छ।
भारतले खण्डन र पोर्टका कार्यक्रमहरूको दक्षतालाई बढाउनका लागि द्रुति गरेको छ, राष्ट्रिय लदाइएको व्यवस्थाकर्ताहरू यसले विश्व खण्डन श्रेणीमा २०१८ मा ४४ देखि २२मा बढेर पुगेको छ।
२०२२-२३ मा, भारतका प्रमुख पोर्टहरूले, संघीय मन्त्री सर्वनन्द सोनोवालका अनुसार, सबैभन्दा बढी मापदण्डका ७९५ मिलियन मेट्रिक टनको कार्गोसँग भरपर्दो गरे, जुन पिछलो वर्षको १०.४% बढि गईसकेको छ। भारतका प्रमुख पोर्टहरू—पश्चिमबाट पूर्वसम्म, डिनदयाल (कांडला) पोर्ट, मुम्बई पोर्ट, जवाहरलाल नेहरू पोर्ट, मोरमुगाओ, न्यू मङ्गलोर, कोचिन, ट्यूटिकोरिन, चेन्नई, एनोर, विशाखापट्टनम, पारादिप, र कोलकाता राजमार्गले चलाइएका छन्।
केहि वर्षमा, वधवान पोर्टको विकासपछि, दु: खन महाराष्ट्रको पालघर जिल्लामा देशको सबैभन्दा ठूलो गहिरो ड्राफ्ट पोर्टमा भएर दुईबेला परिसारमा वाहन र कन्टेनर जहाजको हातमा बढ्नका लागि प्राकृतिक ड्राफ्ट २० मिटरको हुनेछ। विश्वको ठूलो कन्टेनर सामग्री ह्यान्डलिङ मोडर्न गहिरो पोर्टहरूले १८-२० मिटरको ड्राफ्ट पर्छन्।
वधवान पोर्ट पूरा गर्दा, भन्इन्छ, यसले योजनाबद्ध भएको भने हुने भइने भन्दै भारतलाई पूर्ण रूपमा पुर्ति गर्नका लागि तयार पार्छ, जसले भइएको भएमा योजनाबद्ध भएको भन्दै भारत-मध्यपन-युरोप आर्थिक लड्डेदारमा उत्पन्न भएको अतिरिक्त माग निवारण गर्नका लागि पूर्ण तयार छ।
पोर्ट र औद्योगिक वृद्धि
अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारको द्वारहरूका रूपमा पोर्टहरूले समुद्री (समुद्रतट) प्रदेशहरूलाई देशका औद्योगिक स्थलको प्राधान ठाउँ बनाएका छन्। यसका कारण, महाराष्ट्र, तमिल नाडु, पश्चिम बंगाल, उडीशा, गुजरात, आन्ध्र प्रदेश, केरला जस्ता प्रदेशहरूले देशको वृद्धि कथामा महत्त्वपूर्ण योगदान पुर्याएका छन्।
२०१९-२० को बार्षिक औद्योगिक जाँचको डाटामा अनुसार, गुजरात देशको ग्रस्स मूल्य थपकका १५.८५% योगदान गर्दछ। (जीभिए भनें, एक आर्थिक उत्पादनको मैदानमा एक निजी उपकरण, कम्पनी, वा मुनिसिप्यालिटीको योगदानमा पारिका बाट संचालन गर्दछ, उद्योग, वा क्षेत्रका प्रति उत्पादनको योगदानमा परिमाप गर्दछ)। यसपछि, महाराष्ट्र ((१४.५३%),तमिल नाडु (११.०४%), र कर्नाटक (७.१६%)।
यातायात लागत, समय, र रुकावटको कमी, र औद्योगिक प्रगतिमा पोर्ट स्थलका बाटोले गरेको मुख्य कारणहरूमा छन्।
शक्ति, रिफाइनरी र पेट्रोकेमिकल, सिमेन्ट, इलेक्ट्रोनिक्स, अपारल, चमडा, फर्निचर, र खाद्य प्रसंस्करणका बाटोहरू पोर्ट क्षेत्रमा विकासका लागि पहिचान गरेको छ।
पोर्ट र विशेष आर्थिक क्षेत्र
विशेष आर्थिक क्षेत्रहरूलाई पोर्टका लागि स्पष्ट चुनौती प्राप्त छ र देशको३७७ मा भएका २४० विशेष आर्थिक क्षेत्र मा विसंकिपर्ण छन्। मुख्य र उपमुख्य कार्गो पोर्टहरूका स्तरमा, २३ प्रतिशत विशेष आर्थिक क्षेत्रपोर्ट जिल्लामा रहेको छ। यस पोर्ट जिल्लाहरूले देशको कुल विशेष आर्थिक क्षेत्रक्षेत्रको ६१.५०% लागि गरेको छ।
पोर्ट स्थानले ठूलो आकारका विशेष आर्थिक क्षेत्रमनमा ल्याउँछ। गुजरातले यस्तै ठूलो क्षेत्र अद्याय गरेको छ। यस प्रदेशमा मुख्य पोर्ट गर्दछ, कांडला पोर्ट र ४८ उप-पोर्टहरू। कांडला पोर्ट (डिनदयाल पोर्ट को रूपमा पनि थाहा पाइएको छ), गुजरातको कच्छ जिल्लामा संचालन गर्दछ र देशको बाटोमा सबैभन्दा बढी कार्गो सामग्री प्रसंस्करण गरेको छ।
गुजरातमा छुने २५ बार्षिक आर्थिक क्षेत्रहरूमध्ये ११ पोर्ट जिल्लामा रहेका छन्, र यसले प्रदेशको कुल आर्थिक क्षेत्रको ९५.१९% पुर्याएको छ। भन्दा बढी आकारका विशेष आर्थिक क्षेत्र गुजरातमा छन्। यस प्रदेशमा एक मुख्य पोर्ट, कांडला पोर्ट र ४८उप-पोर्टहरू छन्। कांडला पोर्ट (डिनदयाल पोर्टको रूपमा पनि थाहा पाइएको छ), गुजरातको कच्छ जिल्लामा संचालन गर्दछ र देशको सबैभन्दा बढी कार्गो सामग्री प्रसंस्करण गरेको छ। आदानी पोर्ट लिमिटेड, देशको सबैभन्दा ठूलो विशेष आर्थिक क्षेत्र, कच्छ जिल्लाको मुण्ड्रा पोर्टमा (माइनर पोर्ट) स्थित छ।
८२३४.१८ हेक्टरको क्षेत्रमा गरेको यस विशेष आर्थिक क्षेत्र बिषेश क्षेत्रको कुल विशेष आर्थिक क्षेत्रको २१% पुर्याएको छ। गुजरातको पोर्ट जिल्लामा अन्य पनि प्रमुख विशेष आर्थिक क्षेत्रपनि छन, जसमा कांडला विशेष आर्थिक क्षेत्र (कच्छ), स्टर्लिङ र दाहेज (भरुच), र रिलायन्स विशेष आर्थिक क्षेत्र (जमनगर) समावेश गरिएको छ।
निष्कर्षण
भारतमा ७५१७ किमीको लामो समुद्रतटको अलंकरण छ, जसले ९ प्रदेश र ४ संघीय शासित क्षेत्रलाई झूल्छ। यसले १२ मुख्य र २१२ उप-पोर्टहरूलाई परिप्रेक्ष्यमा बोकेको छ। ९५% कार्यक्रम गर्दछ र मूल्यमा ७०% प्रदान गर्दछ।
२०१५ मा सगरमाला कार्यक्रमको प्रक्षिप्त गरिएको पछि, पोर्ट-संचालित विकासले महत्त्वपूर्ण गरि पाएको छ। पर्याप्त ८०२ परियोजनाहरूमध्ये २०२२मा समाप्त भएका २२१ परियोजनाहरू १.१२ लाख करोड कोटिमा पुर्ण गरिएका छन्, बाँकी ५८१ परियोजनाहरू ४.२८ लाख करोड कोटिमा विभिन्न विकासका विभिन्न चरणमा छन्।
समाप्ति गर्नका लागि प्रधान योजना गति-शक्ति राष्ट्रिय मास्टर प्लानले विभिन्न बुद्धिका संयोजन र क्रियान्वयनमा ध्यानकेन्द्रित गर्दछ जसमा पोर्ट भएमा विभिन्न यातायात योजनाहरूमा बढी पुर्ति गर्दछ।
