इरानको चाबहार बन्दरगाहको शहिद बेहेष्टी टर्मिनलमा सञ्चालन व्यवस्थापन गर्ने सम्झौतामा हस्ताक्षर गरेर भारतले क्षेत्रीय सम्पर्क र रणनीतिक साझेदारी अभिवृद्धि गर्न महत्वपूर्ण कदम चालेको छ।१३, मे, २०२४ मा केन्द्रीय जहाज, बन्दरगाह र जलमार्ग मन्त्री सर्वानन्द सोनोवालको साक्षीमा भएको यो सम्झौताले भारत, इरान र मध्य एशिया, रुस र युरोपका फराकिलो क्षेत्रहरू बीचको व्यापार र सहयोगलाई सुदृढ गर्न महत्त्वपूर्ण कदमको रूपमा चिन्ह लगाउँछ।
इरानको सिस्तान-बलुचिस्तान प्रान्तमा अवस्थित चाबहार बन्दरगाह भारतको पहिलो विदेशी बन्दरगाह परियोजना हो र यसले ठूलो रणनीतिक र व्यावसायिक महत्त्व राख्छ। यो महत्त्वपूर्ण व्यापार मार्गहरूको नजिक अवस्थित छ र यस क्षेत्र विशेष गरी मध्य एशियाका लागि महत्वपूर्ण ट्रान्जिट हबको रूपमा कार्य गर्दछ। १६ मिटरको पोर्टको गहिरो ड्राफ्टले यसलाई ठूला ढुवानी जहाजहरू ह्यान्डल गर्न सक्षम बनाउँछ, यसलाई व्यापक कार्गो आवागमनको लागि एक आदर्श गेटवे बनाउँछ।
बन्दरगाहको विकास अन्तर्राष्ट्रिय उत्तर-दक्षिण यातायात कोरिडोरसंग जटिल रूपमा जोडिएको छ, एक बहु-मोडल यातायात मार्ग हिन्द महासागर र फारसको खाडीलाई क्यास्पियन सागर र रूस हुँदै उत्तरी यूरोपमा जोड्न डिजाइन गरिएको छ। अन्तर्राष्ट्रिय उत्तर-दक्षिण यातायात कोरिडोरले मुम्बईदेखि चाबहारसम्म समुद्री मार्गबाट, त्यसपछि बन्दर-ए-अन्जालीसम्म सडकबाट, र त्यसपछि क्यास्पियन सागर पार गरी रुसको अस्त्रखानसम्म, रुसी रेलमार्ग हुँदै युरोपसम्म विस्तारित सामानको आवागमनलाई सहज बनाउने लक्ष्य राखेको छ। यो करिडोरले यी क्षेत्रहरू बीचको व्यापार दक्षता बढाउँदै यातायात लागत र समयलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउने अपेक्षा गरिएको छ।
यसबाहेक, चाबहार बन्दरगाहले भारत-मध्य पूर्व-युरोप आर्थिक करिडोरको पूरक हो, जुन २०२३ मा नयाँ दिल्लीमा जी २० शिखर सम्मेलनमा प्रस्तावित अमेरिकी नेतृत्वको पहल हो। भारत-मध्य पूर्व-युरोप आर्थिक करिडोरले भारतलाई खाडी हुँदै युरोपसँग जोड्नेछ, थप कनेक्टिभिटी र आर्थिक वृद्धि गर्नेछ। सहयोग।
चाबहार बन्दरगाह परियोजनामा भारतको प्रतिबद्धतालाई विकासको लागि प्रतिज्ञा गरिएको २५० मिलियन अमेरिकी डलर बराबरको भारतीय रुपैयाँ सहित पर्याप्त वित्तीय लगानीले अधोरेखित गरेको छ। क्षेत्रीय आपूर्ति शृङ्खलाहरूमा शहिद बेहेश्ती टर्मिनलको एकीकरणले रोजगारीका अवसरहरू, सुरक्षित आपूर्ति मार्गहरू र आर्थिक वृद्धिलाई बढावा दिने अपेक्षा गरिएको छ।
चाबहार बन्दरगाहको विकास भारतको दीर्घकालीन रणनीतिक प्रयास हो। २००३ मा छलफल सुरु भयो, र २०१४मा एक महत्त्वपूर्ण धक्का आयो, जसले मे २०१५ मा इरानसँग एक समझदारी ज्ञापन (एमओयू) मा हस्ताक्षर गर्यो। यो एमओयू एक औपचारिक १० वर्षीय सम्झौता मा रूपान्तरित भयो जब प्रधानमन्त्री नरेन्द्र मोदीको तेहरान भ्रमणको क्रममा। मे २०१६ प्रारम्भिक चुनौतिहरूको बावजुद, २०१८ मा एक अन्तरिम सम्झौतामा हस्ताक्षर गरियो, भारतलाई त्यस वर्ष पछि शहिद बेहेश्ती बन्दरगाहमा सञ्चालन गर्न अनुमति दिईयो।
भारत पोर्ट ग्लोबल लिमिटेड र इरानको बन्दरगाह र समुद्री संगठन बीच मे १३, २०२४ मा हस्ताक्षर गरिएको भर्खरको सम्झौताले एक दशकको लागि रणनीतिक बन्दरगाह निर्माण र सञ्चालनमा भारतको भूमिकालाई बलियो बनाउँछ। यो दीर्घकालीन सम्झौताले सहज सञ्चालनलाई सहज बनाउने र प्रमुख ट्रान्जिट हबको रूपमा बन्दरगाहको क्षमतालाई थप वृद्धि गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
चाबहार बन्दरगाह पहिले नै मानवीय प्रयासहरूमा महत्वपूर्ण भूमिका खेलेको छ, भारतले अफगानिस्तानलाई सहायता आपूर्ति गर्न प्रयोग गरिरहेको छ। २०१८ देखि, भारतले ८५,००० मेट्रिक टन गहुँ र २०० मेट्रिक टन दाल यस बन्दरगाह मार्फत अफगानिस्तानलाई पठाएको छ, साथै इरानलाई अन्य आवश्यक आपूर्तिहरू।
उज्वेकिस्तान र काजाकिस्तान जस्ता मध्य एसियाली राष्ट्रहरूले पनि चाबहार बन्दरगाहलाई हिन्द महासागर र भारतीय बजारहरूमा पहुँचका लागि प्रयोग गर्न चासो देखाएका छन् र यसको बढ्दो क्षेत्रीय महत्त्वलाई प्रकाश पारेका छन्।
अन्तमा, चाबहार बन्दरगाहको विकास र व्यवस्थापनले क्षेत्रीय कनेक्टिभिटी बढाउने, आर्थिक सहयोग बढाउने र अत्यावश्यक आपूर्ति शृङ्खलाहरू सुरक्षित गर्ने भारतको रणनीतिक अभिप्रायलाई जनाउँछ। यो परियोजनाले भारत-इरान सम्बन्धलाई मात्र बलियो बनाउँदैन तर चाबहारलाई एसिया, युरोप र मध्य पूर्वलाई जोड्ने फराकिलो सञ्जालमा एक प्रमुख नोडको रूपमा स्थान दिन्छ, जसले परिवर्तनकारी आर्थिक एकीकरण र वृद्धिको आशा गर्दछ।
